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421.船员手册(1/10)

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离开圣约翰斯十二个小时之后,夜里,丰收号进入了卡伯特海峡。

其实从直线距离来看,圣约翰斯距离圣劳伦斯湾不远,隔着的就是一个纽芬兰岛的东西长度,顶多四百公里。

可是开船和开飞机是不一样的,走水路从圣约翰斯去圣劳伦斯湾,首先需要沿着西南方向开出350公里到达格赖斯贝,这里就是卡伯特海峡的入海口。

然后,从格莱斯贝直接北上,再经过500公里左右的路程,就正式进入圣劳伦斯湾了。

丰收号是普通的渔船,航速只有不到二十节,不像巡航艇或者海鸥号拖网游艇那样可以提速狂飙,开这船就只能在水面上慢慢晃悠。

入夜之后,秦时鸥将船员们召集到船长室开个会。

丰收号的长度是十五米,从这点来看只能算是小鱼船,和动辄五六十米的普海渔轮有差距。但秦时鸥是花高价打造的现代渔船,长度一般,高度上却有足足三层舱房。

从外表来看,丰收号不像大多数渔船那样是长条形,而是好像一个正方体,重心比较高,漂在海上跟不倒翁一样,风一吹就晃晃悠悠。

但这是采用最新式造船技术而成的渔船,它就是个不倒翁,别看比普通渔船更容易晃动,可是承受风浪侵袭能力极强。

而且渔船遭遇风浪之后最危险的不是大风。而是浪峰,如果一艘船太长太矮,那一旦落在两个浪峰之间。浪峰从不同高度发力,是能将一艘船直接冲击成两段的。

渔船不是军舰,钢板强度不够,遇到浪峰是很吃亏的。

另外这样设计还有个好处,那就是增加了船员活动空间,大多数渔船的船员只能住在甲板下的船舱,丰收号则是住在上层。下面的船舱全是冰舱、储水间和储物仓,空间更大。

秦时鸥安排的是沙克和烟枪带着六个船员睡在甲板一层房间。每个房间两个人,正好有四个房间。二层有两个大房间,三个渔夫一间,他和伊沃森一间。

三层只有一个最大房间。正好用来做餐厅、会议室和活动室。

别看丰收号只有二百吨的规格,实际上设计的时候也是按照远洋渔船设计的,可以深入远海捕鱼。

不过,这艘船的额定船员人数是十人,现在超支了三个人,也只能这样,不算大事。

夜里海风比较大,呼啸的大风吹着渔船在海上晃动,除了沙克在驾驶室工作。其他人都进入了顶层的餐厅开会。

秦时鸥先介绍了一下自己,然后说明了此次航行的目标,那就是捕捉龙虾和皇后蟹。有鳕鱼群也可以趁机捞一批,接着说的就是利润分配问题。

渔夫上渔船工作,一般有两种方式,一种是投资型,缴纳一部分出海花费和船舶折旧费用,就当你入股了。可以按股红分配;另一种是打工型,船长花钱雇佣。一天多少钱工资,那这样出海的收获多少就和渔夫没关系了。

丰收号采用的是折中的利润分配方式,只要出海,那每天每个人可以获得两百元的基本工资。另外,他还会拿出百分之二十八的最终所得做奖金发给十个人,至于这十个人之间怎么分配,那就是烟枪来负责,他们信任烟枪。

这些问题上船之前双方已经协商过的,秦时鸥要做的就是再次强调一遍,防止有些人没有契约精神,等收获之后再多说什么。

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