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第四十八章 一拼高下

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牺牲的部分已经靠提升来弥补,4wd加上高马力引擎的gtr在直道部分,仍旧有着霸主的姿态!

“池谷!”高桥凉介透过车窗,望向距离极为接近的gtr,两辆车虽然是并驾齐驱,但是gtr超车的欲望却从来没有打消过,而且这里是gtr极为擅长的直线。

池谷似乎留意到车窗外投射而来的目光,他微微一笑,手控杆变档,脚下油门踏板猛踩狂轰,几乎是刹那间,引擎的声音变了,在机器构造的内部,转速加剧,整个车子车身在加重的风阻中,依靠车身设计之初的流线性,飞快呼啸山路,在直线路段像是助燃了一样,车身几乎在与fc平行的状态,开始挪动车位!

汹涌,暴走,这一刻gtr的气质终于显现出来。

gtr和fc的节奏开始产生了变化,在视觉的缓速中,gtr依靠四轮驱动的特殊性,慢慢的处于领先......

“前面的弯道,以这种高速度入弯,gtr想要推头容易造成转向不足。”高桥凉介紧握着方向盘,虽然身处车子里面,但是人已经置身在车外面的世界中,仿佛始终注视着那辆对手的gtr。

直线路段gtr正在努力的斜切内线,池谷喝了一口可乐,这种大马力的车子相比较s13而言,最大的区别在于,一个是主动攻击,一个是绝地反击。

不管如何,池谷都要在气魄和车技上压倒对方!

第二个弯来的很快,两辆车似乎都做好了一拼高下的准备,池谷的手重新放回档位,脚下已经做好了倒脚的准备。

高桥凉介目光凝视着前路,在第二个弯道来临的时候,他放弃了刹车甩尾,而是采用了对轮胎有着损耗的惯性甩尾,和前者相比,惯性甩尾可以让入弯时不大幅减速!

所谓的惯性甩尾指的是,提前滑动车身入弯,借由车身惯性力和轮胎抓地力互相控制达到减速的特性过弯,在运用测滑使车身滑向出口出弯,这种漂移考验高桥凉介的除了心力和技术以外,还有一个重要的因素。

时机,需要出色的判断力。

预判2秒,调整车子的状态,高桥凉介迅速展开动作,眼睛与身体保持一致,手脚几乎同时作业,在入弯的时候,车身就像是轻柔的落叶,在一众黏在山壁的错觉中,fc利用惯性的原理,减少降速的情况下,无论是出弯速度还是入弯速度都显然很快的漂了出去.......

可是池谷能这么简单的让高桥凉介追回上一个弯道的领先位置吗?

显然不会,因为对手是池谷浩一郎,一个在黑夜里,已经发光的男人......

(更新送上,希望大家支持。)

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