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第52章 卑黑邪

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这些老司机需要钱来自己买车做出租车买卖,但他们可能没钱。把钱借给这些老司机,年息可以达到高利贷的水平,买来的车本身就是抵押,怎么也亏不了,很少需要催款。

老司机们也不一定需要一个人承担一部车,两三个人都可以,两个人可以两班倒,三个人可以三班倒,他们需要一个中间人来撮合。

至于他们需要什么样的出租车,那就让他们自己决定,可以买五菱宏光,也可以买别克gl8,都是搭客的神车,当顺风车也很方便。

居尘想自己做一个打车平台,支付都通过自己的app,方便扣除司机的月供。现在的打车平台已经基本上垄断了,新平台很难打翻身仗,只能偷吃一些巨头剩下的残羹冷炙,就像几万年前的狗的祖先从人类这里捡骨头的感觉。

好在居尘的主要目的不是打车平台,而是汽车贷款本身,只要有一些噱头就好了,比如:垄断企业的司机不要的单子,可以转单给他的司机。

转单之后,原来的司机也可以获得一部分分成,提高他们的收入,就当是信息费。

居尘之前的两个项目都跟代驾有关,所以能够轻易获得相关推广对象的数据,向他们兜售“车贷”。他的车贷跟普通的车贷不同的地方就是车主可以跟人一起买车,还能随时退出,缴纳手续费就行,反正都是用来运营的,零风险。

他甚至想出了“共享车牌”的馊主意,因为一线城市很多地方都需要本地车牌才能做专车,只要汽车的型号颜色一致,共享车牌也不是不可能,又组织有规模地做这件事儿,就很方便,反正一线城市这么大,“撞衫”的几率不大。

这么一来,就获得了成本优势,大家想想一线城市车牌的价格就知道了。

共享所有权,共享车牌,买一台gl8的20万变成了10万、7万、加上1、2万的车牌费用,没有使用他的金融服务的车主,则需要小30万,多划算!给个20%左右的利息不算过分吧?

这样就可以把现金花出去了。

贷6000万出去,一年就可以纯赚1200万(约合180万美元),比交给何晴这个黑中介划算多了,还能有一个打车app的项目,又可以锻炼pcc上的程序员。

司机可以一两年还清贷款,这时候打车不抽成,当他们把贷款还完,能开始抽成,垄断企业收20%,他只需要8%。等这6000万美元约合4亿rmb都放出去,买了4000部车,都加入他的打车app,至少可以每个月每辆车收400,一共160万,一年赚它两千万,约合300万美元。

想通了这个点子,他就开始物色项目经理,他喜欢把一个点子变成一个项目,不太重要的就交给经理人可以了,这次正好碰到他的老同学,那个叫田青文的it公司中层干部,居尘的粉丝,可以给个机会给老同学致富。

做中层不如来居尘麾下当一个项目经理,将来就是公司的高层干部了。

顺便请田青文来纽约旅游一趟,在哥伦比亚大学,他们曾经的梦想象牙塔,来溜溜弯儿,回去还一起喝一瓶好酒,上次跟何晴一块儿喝的吕德斯海姆还没喝完呢。

哥俩在校园里逛,居尘感觉很悠然自得,有时候,跟哥们儿在一起,比跟美女在一起还有感觉,特别是这么崇拜自己的一个老同学。

田青文很激动:“终于可以跟尘哥混了,这是我一直以来的梦想啊。”

居尘微笑道:“客气。”

田青文:“你在当教授有时间做研究吗?我看你特别忙的样子。”

居尘:“还可以啊,我挑选的学生都是学习能力特别强的,我都有点嫉妒他们,他们的毕业论文都有可能入选顶级科学期刊,扭结理论跟三维空间真是天作之合,宇宙间的伟大奥秘。

当年看三体的时候就感觉大刘对四维空间的描述特别的别扭,总觉得哪儿不对,但是想不出来,后来我研究了一下,发现很有可能更多的维度并不一定带来更复杂的世界,也有可能让宇宙的复杂度崩溃,现在终于有机会让我的学生来把这个理论深入分析,还不用自己动手,多开心。”

田青文叹了口气:“听得我都想成为你的学生,我还有机会吗?”

居尘哈哈一笑,拍拍老哥们儿的肩膀:“你就算了,年纪不小了,恐怕没那个精力。”

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